DNV GL發(fā)布航運(yùn)業(yè)可替代性能源報(bào)告
2014-02-11 08:11:01 來源：國際船舶網(wǎng) 編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說
DNV GL日前發(fā)布了針對(duì)全球航運(yùn)業(yè)可替代性能源的報(bào)告，預(yù)測液化天然氣會(huì)最早成為航運(yùn)業(yè)的可替代性燃料。
DNV GL資深研究員及項(xiàng)目經(jīng)理Christos Chryssakis表示，使用替代性能源的主要驅(qū)動(dòng)因素是為了滿足即將實(shí)施的排放規(guī)則和急需降低溫室效應(yīng)氣體排放。目前全球的商船船隊(duì)每年消耗約3.3億噸的燃油，其中80-85%是含硫量很高的殘留燃料，“航運(yùn)業(yè)必須有所改變，我們必須貢獻(xiàn)技術(shù)和運(yùn)營措施以及可替代性能源，以應(yīng)對(duì)未來的挑戰(zhàn)”。
報(bào)告認(rèn)為，除了LNG，航運(yùn)業(yè)的可替代性燃料將更多樣化，通過電池或者其它能源儲(chǔ)存技術(shù)的實(shí)踐，預(yù)計(jì)超過20%的船舶將采用混合燃料推進(jìn)系統(tǒng)(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))。
長期看，近海航運(yùn)預(yù)計(jì)將利用本地生產(chǎn)的燃料如沼氣、生物柴油、甲醇、基岸電力和氫氣。遠(yuǎn)洋航運(yùn)需要全球化的燃料供應(yīng)，所以如果可供應(yīng)LNG和生物柴油，使用趨勢(shì)將很明顯。核能一直受困于公眾認(rèn)知的問題，如果將來它被接受為安全的替代能源，那可能會(huì)走在能源變革的前列。
Chryssakis指出，“可再生能源，特別是太陽能和風(fēng)能，可能會(huì)減少二氧化碳的排放，但它們不被認(rèn)為可大規(guī)模使用于商業(yè)航運(yùn)。”
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